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Heute, 11:20
Der chinesische Markt für E-Autos ist hart umkämpft und kühlt gleichzeitig ab. BYD treibt seine internationale Expansion daher mit Nachdruck voran und rückt das zunehmend das Ausland ins Zentrum der Planung. Für 2026 nennt der Konzern erstmals ein konkretes Ziel für Übersee-Verkäufe. Europa spielt dabei eine Schlüsselrolle.
Der weltgrößte Hersteller von Elektro- und Plug-in-Fahrzeugen nimmt zunehmend die Märkte außerhalb Chinas ins Visier. BYD will im Jahr 2026 rund 1,3 Millionen Fahrzeuge außerhalb des Heimatmarkts verkaufen. Das kündigte Li Yunfei, General Manager für Marke und Öffentlichkeitsarbeit, bei einem Medientermin in Shanghai an. Im Jahr zuvor lagen die Auslieferungen im Ausland bei rund 1,05 Millionen Einheiten. Somit sollen die Übersee-Auslieferungen um knapp ein Viertel zulegen und sind damit essenziell für das langfristige Wachstum.
Der Vorstoß kommt dabei nicht zufällig. In China lässt die Nachfrage nach, staatliche Kaufanreize werden schrittweise zurückgefahren, der Wettbewerb nimmt zu – es bestehen hohe Überkapazitäten. Das Ausland soll diese Lücke schließen. Bereits 2025 entfielen rund 23 Prozent der gesamten BYD-Auslieferungen auf Märkte außerhalb des chinesischen Festlands. Ein Jahr zuvor lag der Anteil noch bei etwa zehn Prozent. Gemessen an den von Analysten geschätzten 5,21 Millionen Auslieferungen für 2025, würde der Anteil bei Erreichen des Ziels auf 25,0 Prozent steigern.
Für die Expansion baut BYD sein Vertriebsnetz sowie die Modellpalette konsequent aus. Weltweit arbeitet BYD inzwischen mit rund 2.000 Händlern zusammen. In Europa soll die Zahl der Showrooms bis 2026 auf ebenfalls 2.000 steigen. Parallel baut der Konzern seine Produktion außerhalb Chinas aus. Das Werk in Ungarn mit einer Kapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr soll im Frühjahr anlaufen, weitere Fabriken stehen in Thailand und Brasilien.
In Europa errichtet BYD zudem ein Werk in der Türkei, eine dritte Fabrik in Spanien steht ebenfalls im Raum. Der europäische Markt öffnet sich den chinesischen Herstellern schneller als lange erwartet. So dürften Hersteller bei Importen die Sonderzölle bald durch Mindestpreise umgehen. Besonders erfolgreich sind zudem Plug-in-Hybride, mit denen chinesische Hersteller die bisherigen EU-Zölle auf reine Elektroautos umgehen. Der BYD Seal U war 2025 mit mehr als 72.800 Neuzulassungen der meistverkaufte Plug-in-Hybrid Europas. Großbritannien, Italien und Spanien zählen zu den wichtigsten Absatzmärkten. Auch in Deutschland gewinnt BYD an Sichtbarkeit und lag bei den Verkäufen zuletzt vor Tesla.
Für BYD wird die internationale Expansion zunehmend zum zentralen Faktor, um das Wachstum hochzuhalten. Der Konzern geht dabei sinnvoll voran. Die Aktie gehört auf die Watchlist, ist aufgrund der charttechnischen Lage aber noch kein Kauf.
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