DER AKTIONÄR – Unsere App
Heute, 15:08
BYD will hoch hinaus – und zwar auf das Asphaltpflaster der globalen Rennserien. Wie aus gut informierten Kreisen bekannt wurde, prüft der chinesische Elektroautoriese derzeit verschiedene Optionen für den Einstieg in den professionellen Motorsport. Ziel des Vorhabens ist es, die Marke BYD weltweit als technologisch führend zu positionieren.
Das Spektrum der Möglichkeiten ist breit. Im Fokus steht unter anderem die World Endurance Championship (WEC), zu der auch das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans gehört. Auch ein Einstieg in die Formel 1 wird diskutiert. Dabei spielt BYD sowohl mit dem Gedanken, ein eigenes Team aufzubauen, als auch etablierte Rennställe zu übernehmen.
Der Grund: Der Motorsport wandelt sich. Mit der Umstellung auf hybride Antriebskonzepte passen die technischen Anforderungen der Rennserien immer besser zum Portfolio der Chinesen. Dennoch bleibt die Hürde hoch. Ein F1-Engagement ist ein kostspieliges Unterfangen. Experten schätzen die Ausgaben für Entwicklung und Betrieb auf bis zu 500 Millionen Dollar pro Saison.
Prestigegewinn und Marktstrategie
BYD hat sich längst vom Billig-Anbieter zum globalen Schwergewicht gewandelt. Mit dem Überholen von Tesla im Absatz von Elektrofahrzeugen hat der Konzern seine Ambitionen untermauert. Auch im Luxussegment wird angegriffen: Die Edelmarke Yangwang schickte jüngst den Supersportwagen U9 auf eine deutsche Rennstrecke und erreichte dort Geschwindigkeiten von über 300 Meilen pro Stunde.
Ein Formel-1-Engagement wäre zudem ein mächtiges Marketing-Instrument. Während der US-Markt für BYD aufgrund hoher Zölle und politischer Restriktionen derzeit weitgehend verschlossen bleibt, boomt dort die Formel 1. Eine Präsenz auf dem Grid würde die Markenbekanntheit in Nordamerika massiv steigern. Zudem befürwortet die FIA, der Weltverband des Automobilsports, den Einstieg eines chinesischen Herstellers ausdrücklich als „nächsten logischen Schritt“.
Die Popularität der Formel 1 in China wächst ebenfalls, nachdem die Rennserie 2024 nach fünfjähriger Pause nach Shanghai zurückgekehrt ist. Zhou Guanyu wurde 2022 der erste chinesische Formel-1-Fahrer. Die neue Formel-1-Saison begann am vergangenen Wochenende in Melbourne in Australien, das nächste Rennen findet an diesem Wochenende in Shanghai statt.
Harte Konkurrenz abseits der Strecke
Einfach wird der Eintritt jedoch nicht. Die bestehenden Formel-1-Teams wehren sich traditionell gegen neue Konkurrenz, da diese die Einnahmen aus dem Preisgeldtopf schmälert. Zudem ist der Markt für Teamverkäufe eng; zwar haben Konzerne wie Audi durch die Übernahme von Sauber den Einstieg geschafft, doch echte Verkaufsmöglichkeiten bleiben selten. Bisher hat sich BYD selbst zu den Plänen nicht geäußert.
Für BYD wäre der Einstieg in den Motorsport eine logische Konsequenz der globalen Expansionsstrategie. Dieser könnte der Marke das Image eines technologischen Innovators auf der Weltbühne bescheren. Allerdings wäre ein derart umfangreiches Engagement im Motorsport äußert kostspielig. Da die jüngsten Verkaufszahlen zudem enttäuschend ausfielen, bleiben Anleger vorerst an der Seitenlinie.
Sofortkauf