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Heute, 17:35
Jetzt bei Google bevorzugen
Bei Google bevorzugenTeslas futuristischer Elektro-Pickup Cybertruck steuert nach nur wenigen Jahren auf den Markt auf das Ende zu - noch bevor das Fahrzeug in Europa auf den Markt kam. Firmenchef Elon Musk kündigte an, dass die Produktion des Fahrzeugs in Texas Mitte kommenden Jahres auslaufen werde, um Platz für den Bau der Cybercab-Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale zu machen.
Die Tesla-Gigafactory in Texas ist das einzige Werk, in dem der Cybertruck mit seiner Karosserie aus dickem rostfreiem Stahl gebaut wird. Musks Wortwahl ließ zwar theoretisch die Möglichkeit offen, dass die Produktion des Pickups in ein anderes Werk verlagert werden könnte. Allerdings dürfte das mit erheblichem Aufwand verbunden sein - und der Cybertruck war alles andere als ein Bestseller.
Niedrige Verkaufszahlen
Musk stellte seinerzeit Produktionskapazitäten für bis zu 250.000 Cybertruck-Fahrzeuge pro Jahr in der Endstufe des Ausbaus in Aussicht. Tesla nennt keine Absatzzahlen für das Modell - verkauft nach Einschätzung von Experten aber deutlich weniger davon als einst anvisiert. So schätzt etwa Barclays-Analyst Dan Levy dem Finanzdienst Bloomberg zufolge die aktuelle jährliche Produktion auf etwa 20.000 Fahrzeuge bei einer Kapazität von 125.000 Einheiten.
Als Elon Musk den Cybertruck 2019 vorstellte, verkaufte er ihn als radikale Neuerfindung des Pick-ups: futuristisches Design, außergewöhnliche Robustheit und enorme Leistung. Der angekündigte Einstiegspreis von 39.900 US-Dollar und die großen Reichweitenversprechen schürten zusätzlich die Erwartungen. Die später angebotenen Modelle kosteten jedoch deutlich mehr – und das kantige Edelstahlfahrzeug blieb ein Nischenprodukt.
Warum wird deshalb über ein Aus gesprochen? Der Cybertruck ist teuer und aufwendig zu bauen, während der Markt für elektrische Pick-ups begrenzt ist. Verzögerungen, Rückrufe und die Lücke zwischen frühen Versprechen und tatsächlich verfügbaren Versionen belasteten das Projekt zusätzlich. Tesla muss zugleich Kapital und Managementaufmerksamkeit auf Robotaxis, autonomes Fahren und den humanoiden Roboter Optimus verteilen.
Auch Analysten mahnten zuletzt zur Vorsicht. Nach Teslas Zahlen für das dritte Quartal 2026 verwiesen sie auf den Druck durch steigende Ausgaben und Investitionen sowie auf eine schwächere Entwicklung im Autogeschäft. Goldman Sachs bezeichnete die Bewertung als anspruchsvoll. Truist warnte, höhere KI-Ausgaben könnten Margen und Cashflow belasten.
Die Analysten von China Renaissance Securities erwarten beim Autoverkauf im Jahr 2026 etwa 1,8 bis 2,0 Millionen Fahrzeuge. Positiv: Der neue AI5-Chip soll im April 2027 in Optimus integriert werden. Das sei wichtig, um die vielen Bewegungsfreiheitsgrade humanoider Roboter zu steuern, so Analyst Yiming Wang. Sein Kursziel lautet 336 Dollar.
Ein offizieller Produktionsstopp des Cybertruck ist bislang nicht bestätigt. Doch hohe Preise, ein begrenzter Käuferkreis und die Frage nach der Profitabilität setzen das einstige Prestigeprojekt unter Druck. Der Cybertruck ist nach wie vor eher ein teures Nischenprojekt als der von Musk angekündigte Verkaufsschlager.
Fakt ist: Die Elektroauto-Verkäufe von Tesla sind gut, die Produkte Cybercab und Optimus befinden sich dagegen noch immer in einer frühen Erprobungsphase. Mit nennenswerten Umsätzen ist frühestens ab dem zweiten Quartal 2027 zu rechnen. Eine Wette auf die Zukunft, die an der Wall Street bereits mit einem sportlichen KGV und KUV für Tesla honoriert wird.
Bleibt die Spekulation auf eine Übernahme von Tesla durch SpaceX, inklusive einer Prämie, die SpaceX für die Tesla-Aktionäre springen lassen müsste.
Hinweis auf Interessenkonflikte
Der Vorstand und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Tesla.
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