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Heute, 14:23
Xpeng hat vor kurzem den ersten Quartalsgewinn in der noch jungen Unternehmensgeschichte veröffentlicht. Gute Verkaufszahlen und steigende Margen waren dafür verantwortlich. Jetzt gibt Xpeng einen Ausblick auf das neue Billig-Modell.
Xpeng wird erstmals sein günstigstes Modell, den Mona M03, mit dem selbst entwickelten Turing-AI-Chip ausstatten, der Fahrerassistenzfunktionen für alle Szenarien ermöglicht. Die Strategie zeigt Xpengs Versuch, Margen und Attraktivität durch gestufte Hardware- und Softwareoptionen zu steigern.
CEO He Xiaopeng erklärte auf Weibo, dass der neue Mona M03 bereits landesweit in den Stores angekommen sei. Der Chip unterstützt Fahrerassistenz in allen Szenarien und ist Teil von Xpengs Strategie, durch die Bündelung von Chip und Software die Profitabilität seines Bestseller-Modells zu erhöhen. Der Mona M03 ist derzeit Xpengs günstigstes Modell mit einem Einstiegspreis von umgerechnet 17.380 Dollar in China. Gleichzeitig ist der Mona M03 das wichtigste Volumenmodell des Unternehmens: Im Gesamtjahr 2025 wurden 175.689 Einheiten ausgeliefert, was 40,9 % der gesamten Auslieferungen entspricht.
Auch 2026 bleibt das Modell gefragt und der Top-Seller von Xpeng: Im Januar und Februar wurden zusammen 11.097 Fahrzeuge ausgeliefert – 31,5 Prozent der Gesamtlieferungen in diesem Zeitraum. CEO He betonte außerdem, dass das Facelift sowohl außen als auch innen überarbeitet wurde. Um besonders junge Kunden anzusprechen, wurde der Komfort auf ein Niveau angehoben, das sonst eher in höherpreisigen Fahrzeugen zu finden sei.
Die Einführung des Turing-Chips passt zu Xpengs neuer Strategie, bezahlte, gestufte Assistenzsysteme anzubieten. Für 2026 plant Xpeng: 7 Milliarden Renminbi Investitionen in AI-Forschung & Entwicklung sowie den Rollout vier neuer Elektroautos.
Kurzfristig belasten schwache eine schwächere Nachfrage nach Elektroautos im Heimatmarkt China sowie eine zurückhaltende Prognose die Aktie. Langfristig setzt XPeng auf KI-getriebene Mobilitätslösungen als Wachstumstreiber. Sprich: Xpeng wandelt sich vom Elektroauto-Hersteller zum Mobilitätsdienstleister - und bleibt eine der heißesten Wetten im E-Mobility- und Robotaxi-Business.
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