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Heute, 08:45
BMW hat im ersten Quartal den Rückgang der Profitabilität in seiner Autosparte kleiner gehalten als befürchtet. Die Gewinnmarge vor Zinsen und Steuern im Autogeschäft ging im Jahresvergleich um 1,9 Prozentpunkte auf 5,0 Prozent zurück. Besser als von den Analysten im Vorfeld erwartet wurde. Die Aktie legte im Anschluss deutlich zu. Bernstein Research sieht für das Papier von BMW Kurspotenzial bis 108 Euro.
Der Konzerngewinn von BMW vor Zinsen und Steuern (Ebit) fiel um gut 36 Prozent auf 2 Milliarden Euro. Der Umsatz ging um gut 8 Prozent auf 31 Milliarden Euro zurück. Unter dem Strich sackte der Überschuss um fast ein Viertel auf 1,67 Milliarden Euro ab.
Bernstein Research-Analyst Stephen Reitman attestierte dem Autobauer dennoch einen "sehr sauberen" Quartalsbericht. Die operative Marge (Ebit) im Autogeschäft und der Cashflow hätten jeweils die Erwartungen übertroffen. Sein Kursziel lautet 108 Euro. Von 90 auf 92 Euro hob Philippe Houchois von Jefferies das Kursziel für die BMW-Aktie an. Der Ausblick lasse darauf schließen, dass der Autobauer gut für zukünftige Schwankungen am Markt aufgestellt sei, so Houchois.
Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer warnte allerdings: „Die Q1-Ergebnisse der deutschen Autobauer unterstreichen, dass neue Geschäftsmodelle notwendig werden. Der Rückgang im wichtigsten Markt der Welt – China – geht weiter. Und es vermittelt den Eindruck, dass auch BMW keine richtige Antwort darauf hat. BMW braucht eine neue China-Strategie, um wieder in die Spur in China zu kommen“, sagt Dudenhöffer.
„Während in Deutschland die Entwicklungsabteilungen mit teilautonomem Fahren beschäftigt sind und klassische Software auf Basis von Qualcomm oder Nvidia Chips in das Fahrzeuge integrieren ist man in China längst bei dem KI-definierten Auto. Das sogenannte Smart Cockpit wird in China definiert, auch das hat die gerade zu Ende gegangen Beijing Autoshow gezeigt. Xiaomi ist einer der Rising Stars, die auf der Beijing Autoshow geradezu von Besuchern „belagert“ wurden“, ergänzt der Auto-Experte.
Große Hoffnungen setzt BMW nach wie vor auf die Modellgeneration "Neue Klasse", die der Grundstein für die neuen Batterieelektroautos der Münchener ist. Der SUV iX3 wurde bereits ausgerollt, die Limousine i3 wird noch in diesem Jahr folgen. In China soll mit der „Neuen Klasse“ der Absatzrückgang gestoppt werden. „Unserer Einschätzung nach wird der Fahrzeugpreis die Nagelprobe für BMW in China sein“, sagt Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut gegenüber DER AKTIONÄR.
Grundsätzlich gilt: BMW ist mit einem Portfolio an Verbrennern, Hybriden und reinen E-Autos gut positioniert. Viele Experten sehen BMW mit den neuen Modellen auf Augenhöhe mit der starken Konkurrenz aus China. Sind im wichtigsten Absatzmarkt der Welt Anzeichen für eine Erholung sichtbar, wird die Aktie weiteren Rückenwind bekommen. Charttechnisch richtet sich der Blick auf die nächste markante Widerstandszone zwischen 84 und 85 Euro. Wer investiert ist, bleibt dabei.
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